Noticias del 737 MAX

Carta de Gary Kelly, presidente de la Junta y director ejecutivo

Después de una revisión integral y exhaustiva de las mejoras de Boeing en el 737 MAX 8, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha establecido los requisitos oficiales que permiten a las aerolíneas volver a poner en servicio al MAX. Southwest recibe las directivas de la FAA respecto de las actualizaciones de software para el control de vuelos y el entrenamiento adicional de Pilotos relacionado con el MAX, y estamos listos para cumplir con cada requisito. Hay mucho por hacer antes de que nuestra aeronave MAX reanude el servicio, que estimamos tendrá lugar no antes del segundo trimestre de 2021. Hoy, queremos compartir algunas de nuestras ideas y planes.

Ante todo, no hay nada más sagrado para mí que la Seguridad de nuestros Clientes y Enpleados. Si tuviésemos alguna duda sobre la Seguridad de nuestra flota, o alguna de sus partes, básicamente, los aviones no volarían. Esta es una obligación moral que comparto con mis compañeros Miembros de la Familia de Southwest que trabajan, vuelan y viajan con nuestras propias familias en estas aeronaves. Esto no sólo se trata de nuestra profesión, carrera y sustento, nos afecta a todos en lo personal.

Nuestro Equipo de liderazgo de Pilotos de Southwest revisó y manifestó su confianza en las actualizaciones de software y entrenamiento del MAX después de las mejoras que realizó Boeing en la aeronave. He estado en contacto personal con Boeing y la FAA respecto de los cambios y recibí la instrucción de nuestros expertos internos. Además, los reguladores de la aviación de países de todo el mundo han revisado los cambios de Boeing en la aeronave y los nuevos requisitos de la FAA.

Sin entrar en detalles técnicos, sabemos que Boeing ha realizado cambios en el sistema de control de vuelo, que ahora compara la información desde dos sensores de ángulo de ataque en lugar de uno; la aeronave sólo responde si los datos de ambos sensores concuerdan y sólo se activa una vez por evento. Además, los Pilotos siempre mantienen el control por encima de la información que les brinda la aeronave. Estos cambios han sido revisados y aprobados por la FAA y, con estas mejoras, no tengo dudas de que estaremos listos para operar el MAX conforme los requisitos de la FAA. Volaré en el MAX antes de que volvamos a poner en servicio la aeronave, al igual que muchos de los demás Líderes de Southwest.

Sin embargo, antes de que volvamos a poner la aeronave al servicio de los clientes, cada Piloto activo de Southwest completará un entrenamiento de vuelo adicional exigido por la FAA en uno de nuestros nueve simuladores del 737 MAX, además de otro entrenamiento informático adicional exigido por la FAA que abarca procedimientos del MAX. Southwest también solicitará a los Pilotos activos que vuelvan a completar nuestro entrenamiento en las diferencias informáticas con el 737 MAX 8 original como complemento del entrenamiento exigido por la FAA. Además, Southwest realizará múltiples vuelos de preparación en cada una de nuestras aeronaves 34 MAX y completará miles de horas de trabajo, inspecciones y actualizaciones de software antes de que alguno de nuestros Clientes suba a bordo de un 737 MAX de Southwest.

En Southwest, sólo operamos Boeing 737 y nuestros Pilotos cuentan con gran capacitación y experiencia para volar estas aeronaves. De hecho, antes de que el 737 MAX se quede en tierra, los Pilotos de Southwest completaron casi 40,000 vuelos en la aeronave, lo que equivale a más de 89,000 horas de vuelo. Ahora, con la vuelta al servicio del MAX, asumiremos el mismo compromiso de entrenamiento que hemos mantenido durante casi 50 años, junto con un compromiso sólido e incondicional con la Seguridad. Para nosotros, esta búsqueda es apasionante y se encuentra entre lo más importante de nuestra profesión.

Por último, te invitamos a seguir leyendo para obtener más información sobre nuestros planes para la vuelta al servicio de la aeronave. En este sitio, publicamos un video de nuestro vicepresidente ejecutivo de operaciones de vuelos, Alan Kasher, que explica los próximos pasos, incluido el entrenamiento adicional de Pilotos que se realizará antes de que el MAX reanude el servicio. Seguiremos actualizando el sitio con información adicional según avancemos. Nuestro objetivo a lo largo de este proceso es ser honestos y transparentes contigo a cada paso del camino, tal como lo esperas de nosotros.

Gracias anticipadas por tu paciencia y comprensión durante el próximo proceso de vuelta al servicio del 737 MAX. Como siempre, agradecemos tu apoyo.

Mensaje de vuelta al servicio

Plazo estimado de la vuelta al servicio del 737 MAX 8 de Southwest Airlines

Plazo estimado de la vuelta al servicio del 737 MAX 8 de Southwest. La F.A.A establece requisitos para la vuelta al servicio del 737 MAX 8. Fase 1: preparación de los materiales del 737 MAX para revisión de la F.A.A. Más de 15 días. Southwest actualiza los Manuales de operación con nuevos procedimientos. Southwest finaliza el programa de entrenamiento para Pilotos. Southwest envía los materiales a la F.A.A. para su revisión y aprobación. Fase 2: se obtiene la aprobación de la F.A.A. Se inicia el plan para la vuelta al servicio. Más de 120 días. Retirar los MAX del depósito. Instalar una actualización de software en cada MAX. Entrenar a todos los Pilotos activos de Southwest. Cada MAX de Southwest completará múltiples vuelos de preparación con un Piloto de nuestro Equipo de operaciones de vuelo (sin Clientes a bordo). Fase final: el MAX retoma el servicio.

Preguntas frecuentes sobre el Boeing 737 MAX 8

Southwest estima que el sevicio no se reanudará antes del segundo trimestre de 2021.

Sí, lo hacemos. El Equipo de Southwest analizó atentamente las mejoras de software exigidas por la FAA, los procedimientos operativos revisados y los requisitos de entrenamiento para Pilotos. Con estos cambios, consideramos que el MAX ahora se encuentra entre las aeronaves comerciales más revisadas y probadas del mundo y confiamos en nuestra capacidad de operar el MAX conforme los requisitos de la FAA. Además, los reguladores de la aviación de países de todo el mundo han revisado los cambios de Boeing en la aeronave y los nuevos requisitos de la FAA.

Los Pilotos de Southwest se encuentran entre los aviadores del Boeing 737 con más experiencia en la industria. De hecho, es la única aeronave que operamos. Nuestros Pilotos completaron casi 40,000 vuelos con el MAX antes de que se quede en tierra, lo que equivale a más de 89,000 horas de vuelo. Conocemos el 737, entrenamos con el 737 y nos tomamos muy en serio la misión de volver a llevar el 737 MAX al cielo de forma segura.

¡Sí! Antes de que la aeronave reanude el servicio, cada Piloto activo de Southwest completará un entrenamiento de vuelo exigido por la FAA en un simulador del 737 MAX.

En efecto, Southwest ha dedicado más de un año a obtener, instalar y certificar nueve simuladores del 737 MAX que se suman a los 15 simuladores 737-700 y 737-800 como parte de nuestro centro de entrenamiento de Pilotos en Dallas. Para complementar el entrenamiento de vuelo, todos nuestros Pilotos completarán los módulos de entrenamiento informático para revisar los procedimientos y operaciones del MAX, tal como lo exigen la FAA y Southwest.

Con el objetivo de preparar el servicio, realizaremos un gran trabajo "detrás de escena" para retirar los 34 MAX de Southwest de nuestros depósitos, instalar el nuevo software y realizar controles de mantenimiento programados en cada aeronave. Además, el Equipo de operaciones de vuelo realizará vuelos de preparación en cada 737 MAX de Southwest en varias oportunidades sin Clientes a bordo, antes de darte la bienvenida a bordo a ti y a nuestros Empleados de Southwest.

Boeing ha realizado cambios en el sistema de control de vuelo, que ahora compara la información desde dos sensores de ángulo de ataque en lugar de uno; la aeronave sólo responde si los datos de ambos sensores concuerdan y sólo se activa una vez por evento. Además, los Pilotos siempre mantienen el control por encima de la información que les brinda la aeronave.

El Equipo de liderazgo de Pilotos de Southwest revisó las actualizaciones de software y entrenamiento propuestas por Boeing y exigidas por la FAA y manifestó su confianza en que estos cambios añadirán otro nivel de Seguridad al MAX.

Además, Southwest considera que el MAX estará entre las aeronaves comerciales más revisadas y probadas del mundo y confiamos en nuestra capacidad de operar el MAX conforme los requisitos de la FAA.

El objetivo de Southwest es brindar transparencia y flexibilidad a los Clientes cuando el 737 MAX 8 reanude el servicio. Las políticas flexibles temporarias incluirán permitir a los Clientes que tengan una reservación en un 737 MAX 8 soliciar el cambio de vuelo a una de nuestras aeronaves 737-700 o 737-800 cuando se acerque la fecha de salida, sujeto a disponibilidad de asientos. No habrá cargos por diferencia de tarifa siempre que el nuevo vuelo incluya las mismas ciudades de origen y destino. Ten en cuenta que, en última instancia, es posible que el nuevo vuelo del Cliente salga en un 737 MAX 8, ya que el tipo de aeronave siempre está sujeto a cambios según el Contrato de Transporte de Southwest.

Si el Cliente decide no viajar, también podrá solicitar el reembolso completo de los boletos reembolsables en la forma de pago original. Los boletos no reembolsables se podrán cancelar y los fondos se convertirán en fondos para viajes reutilizables para el Cliente original que figura en el boleto en conformidad con las políticas de fondos para viajes de Southwest.

Comunicaremos los detalles específicos de estas políticas flexibles, incluida la duración, a medida que nos acerquemos a la fecha en que volveremos a incluir al MAX en nuestro itinerario en 2021.

Southwest estima que el 737 MAX no reanudará el servicio hasta por lo menos el segundo trimestre de 2021. Los Clientes pueden ver el tipo de aeronave programada en su itinerario. Recuerda que es posible que ocurran cambios de aeronave, lo que significa que la aeronave programada al momento de la reservación puede ser diferente al tipo de aeronave programada el día del viaje. Recomendamos a los Clientes verificar el tipo de aeronave más cerca de la fecha de salida programada.