Noticias del 737 MAX

Mensaje de Gary Kelly sobre la vuelta al servicio del MAX l 10 de marzo de 2021

Mientras nos preparamos para el regreso al servicio programado del Boeing 737 MAX 8 esta semana, quisiera comenzar por extender mi agradecimiento personal y sincero a los miles de Empleados de Southwest Airlines de cada departamento que han trabajado incontables horas, a lo largo de dos años, para llegar a este punto. También queremos expresar nuestra inmensa gratitud hacia nuestros Clientes por su paciencia. Valoramos la labor concreta de nuestros colegas de Boeing, la FAA y reguladores y expertos en aviación en todo el mundo durante la preparación de la aeronave para darles nuevamente la bienvenida a bordo.

Si bien la industria aeronáutica es competitiva, me he sentido motivado y alentado por el compromiso compartido de expertos en aviación y líderes en todo el mundo dedicados a resolver los problemas operativos que prepararon al MAX para un regreso al servicio seguro. De hecho, me cuesta mucho encontrar otra muestra de colaboración y Trabajo en equipo tan impresionante en la industria a lo largo de mis 35 años de trayectoria empresarial. La mayor responsabilidad que compartimos es la Seguridad de nuestros Empleados y Clientes.

Para ser claro, confío plenamente en nuestra capacidad para operar el Boeing 737 MAX 8 de manera segura. En diciembre, tuve la posibilidad de volar en uno de los más de 200 vuelos de preparación que hemos realizado desde el año pasado. El viaje fue silencioso y tranquilo, al igual que todos los que he realizado en cada MAX desde que Southwest comenzó a operar la aeronave en 2017. Espero que tengan la tranquilidad de saber, al igual que yo, que todo lo que pasó ha convertido al MAX en uno de los aviones más revisados del mundo.

Además de los cambios aprobados por la FAA que realizó Boeing en el MAX, nuestros Equipos de Southwest Airlines han pasado los últimos dos años preparándose para la operación segura del MAX después de su regreso al servicio. Desde diciembre, hemos realizado las siguientes tareas:

  • Cada Piloto activo del 737 MAX de Southwest ha completado (o completará antes de operar la aeronave) un entrenamiento adicional exigido por la FAA en uno de nuestros nueve simuladores del 737 MAX, además de un entrenamiento informático adicional exigido por la FAA que abarca procedimientos del MAX;
  • Cada Piloto activo de Southwest ha vuelto a completar el entrenamiento en las diferencias informáticas con el 737 MAX 8 original como complemento del entrenamiento exigido por la FAA;
  • Southwest ha realizado más de 200 vuelos de preparación con nuestra flota activa del 737 MAX y completado miles de horas de trabajo, inspecciones y actualizaciones de software en la aeronave para prepararnos para darte la bienvenida nuevamente a bordo.

En resumen, no volveríamos a poner al MAX en servicio si no tuviéramos la certeza, fuera de toda duda, de que la aeronave está lista para llevar nuestra más preciada carga: ¡tú! No dudaría un segundo en subir a mi esposa, hijas, yernos y nietas a bordo del avión.

He dicho esto antes, pero vale la pena reiterarlo, no hay nada más sagrado para mí que la seguridad de nuestros Empleados y Clientes. Los cambios realizados y las medidas adoptadas por, literalmente, miles de expertos en todo el mundo, me han convencido de que el MAX está listo para volver a volar de forma segura con nuestros orgullosos y alegres colores de Southwest y el sello de aprobación colectivo de nuestros Pilotos.

¡Gracias por tu paciencia durante este importante trabajo mientras nos preparábamos para recibirte otra vez a bordo!

Carta de Gary Kelly, presidente de la Junta y director ejecutivo l 18 de noviembre de 2020

Después de una revisión integral y exhaustiva de las mejoras de Boeing en el 737 MAX 8, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha establecido los requisitos oficiales que permiten a las aerolíneas volver a poner en servicio al MAX. Southwest recibe las directivas de la FAA respecto de las actualizaciones de software para el control de vuelos y el entrenamiento adicional de Pilotos relacionado con el MAX, y estamos listos para cumplir con cada requisito. Hay mucho por hacer antes de que nuestra aeronave MAX reanude el servicio, que estimamos tendrá lugar no antes del segundo trimestre de 2021. Hoy, queremos compartir algunas de nuestras ideas y planes.

Ante todo, no hay nada más sagrado para mí que la Seguridad de nuestros Clientes y Enpleados. Si tuviésemos alguna duda sobre la Seguridad de nuestra flota, o alguna de sus partes, básicamente, los aviones no volarían. Esta es una obligación moral que comparto con mis compañeros Miembros de la Familia de Southwest que trabajan, vuelan y viajan con nuestras propias familias en estas aeronaves. Esto no sólo se trata de nuestra profesión, carrera y sustento, nos afecta a todos en lo personal.

Nuestro Equipo de liderazgo de Pilotos de Southwest revisó y manifestó su confianza en las actualizaciones de software y entrenamiento del MAX después de las mejoras que realizó Boeing en la aeronave. He estado en contacto personal con Boeing y la FAA respecto de los cambios y recibí la instrucción de nuestros expertos internos. Además, los reguladores de la aviación de países de todo el mundo han revisado los cambios de Boeing en la aeronave y los nuevos requisitos de la FAA.

Sin entrar en detalles técnicos, sabemos que Boeing ha realizado cambios en el sistema de control de vuelo, que ahora compara la información desde dos sensores de ángulo de ataque en lugar de uno; la aeronave sólo responde si los datos de ambos sensores concuerdan y sólo se activa una vez por evento. Además, los Pilotos siempre mantienen el control por encima de la información que les brinda la aeronave. Estos cambios han sido revisados y aprobados por la FAA y, con estas mejoras, no tengo dudas de que estaremos listos para operar el MAX conforme los requisitos de la FAA. Volaré en el MAX antes de que volvamos a poner en servicio la aeronave, al igual que muchos de los demás Líderes de Southwest.

Sin embargo, antes de que volvamos a poner la aeronave al servicio de los clientes, cada Piloto activo de Southwest completará un entrenamiento de vuelo adicional exigido por la FAA en uno de nuestros nueve simuladores del 737 MAX, además de otro entrenamiento informático adicional exigido por la FAA que abarca procedimientos del MAX. Southwest también solicitará a los Pilotos activos que vuelvan a completar nuestro entrenamiento en las diferencias informáticas con el 737 MAX 8 original como complemento del entrenamiento exigido por la FAA. Además, Southwest realizará múltiples vuelos de preparación en cada una de nuestras aeronaves 34 MAX y completará miles de horas de trabajo, inspecciones y actualizaciones de software antes de que alguno de nuestros Clientes suba a bordo de un 737 MAX de Southwest.

En Southwest, sólo operamos Boeing 737 y nuestros Pilotos cuentan con gran capacitación y experiencia para volar estas aeronaves. De hecho, antes de que el 737 MAX se quede en tierra, los Pilotos de Southwest completaron casi 40,000 vuelos en la aeronave, lo que equivale a más de 89,000 horas de vuelo. Ahora, con la vuelta al servicio del MAX, asumiremos el mismo compromiso de entrenamiento que hemos mantenido durante casi 50 años, junto con un compromiso sólido e incondicional con la Seguridad. Para nosotros, esta búsqueda es apasionante y se encuentra entre lo más importante de nuestra profesión.

Por último, te invitamos a seguir leyendo para obtener más información sobre nuestros planes para la vuelta al servicio de la aeronave. En este sitio, publicamos un video de nuestro vicepresidente ejecutivo de operaciones de vuelos, Alan Kasher, que explica los próximos pasos, incluido el entrenamiento adicional de Pilotos que se realizará antes de que el MAX reanude el servicio. Seguiremos actualizando el sitio con información adicional según avancemos. Nuestro objetivo a lo largo de este proceso es ser honestos y transparentes contigo a cada paso del camino, tal como lo esperas de nosotros.

Gracias anticipadas por tu paciencia y comprensión durante el próximo proceso de vuelta al servicio del 737 MAX. Como siempre, agradecemos tu apoyo.

Mensaje de vuelta al servicio



Entrenamiento de Pilotos de Southwest Airlines



Vuelta al servicio del 737 MAX 

Plazo estimado de la vuelta al servicio del 737 MAX 8 de Southwest Airlines

Plazo estimado de la vuelta al servicio del 737 MAX 8 de Southwest. La F.A.A establece requisitos para la vuelta al servicio del 737 MAX 8. Fase 1: preparación de los materiales del 737 MAX para revisión de la F.A.A. Más de 15 días. Southwest actualiza los Manuales de operación con nuevos procedimientos. Southwest finaliza el programa de entrenamiento para Pilotos. Southwest envía los materiales a la F.A.A. para su revisión y aprobación. Fase 2: se obtiene la aprobación de la F.A.A. Se inicia el plan para la vuelta al servicio. Más de 120 días. Retirar los MAX del depósito. Instalar una actualización de software en cada MAX. Entrenar a todos los Pilotos activos de Southwest. Cada MAX de Southwest completará múltiples vuelos de preparación con un Piloto de nuestro Equipo de operaciones de vuelo (sin Clientes a bordo). Fase final: el MAX retoma el servicio.

Clientes de Southwest Business

Comprendemos que puedas tener ciertas dudas respecto del próximo regreso al servicio del 737 MAX.  Ante todo, no hay nada más importante para nosotros que la Seguridad de nuestros Clientes y Empleados. Después de una revisión integral y exhaustiva de las mejoras de Boeing en el 737 MAX 8, la Administración Federal de Aviación (FAA) estableció en noviembre de 2020 los requisitos oficiales que permiten a las aerolíneas volver a poner en servicio al MAX.

Razones por las que estamos seguros:

  • El Equipo de Southwest analizó atentamente las mejoras de software exigidas por la FAA, los procedimientos operativos revisados y los requisitos de entrenamiento para Pilotos.
  • Los reguladores de la aviación de países de todo el mundo han revisado los cambios de Boeing en la aeronave y los requisitos de la FAA.
  • Gracias a estos cambios, consideramos que el MAX se encuentra entre las aeronaves comerciales más revisadas y probadas del mundo y confiamos en nuestra capacidad de operar el MAX conforme los requisitos de la FAA.
  • Southwest realizó múltiples vuelos de preparación en cada una de nuestras aeronaves MAX y completó miles de horas de trabajo, inspecciones y actualizaciones de software antes de dar a nuestros Clientes la bienvenida a bordo.
  • Hasta el 31 de mayo de 2021, los Clientes que reservaron en un 737 MAX 8 pueden comunicarse con Southwest, dentro de los 3 días previos a la fecha de salida original programada del Cliente, para solicitar un cambio de vuelo a bordo de nuestras aeronaves 737-700 o 737-800, sujeto a disponibilidad de asientos. Southwest no cobrará una diferencia de tarifa por el cambio de vuelo solicitado, siempre que el nuevo itinerario también opere dentro de los 3 días de la fecha de salida programada original y entre las mismas ciudades de origen y destino; de lo contrario, se cobrará la diferencia de tarifa correspondiente. Ten en cuenta que, en última instancia, es posible que el nuevo vuelo del Cliente salga en un 737 MAX 8, ya que el tipo de aeronave siempre está sujeto a cambios según el Contrato de Transporte de Southwest.
  • Si un Cliente decide no viajar, puede cancelar su boleto y se seguirán las reglas de emisión de boletos para los fondos de su reservación:
    • Los boletos reembolsables se pueden devolver en la forma de pago original.
    • Los boletos no reembolsables se convertirán en fondos para viajes reutilizables para el Cliente que figura en el boleto original, en conformidad con las políticas de fondos para viajes de Southwest.
  • Si eres un Cliente que reserva a través de swabiz.com o Servicios para Socios de Southwest (API/de conexión directa), llama al 1-800-I-FLY-SWA por cambios. Si reservas a través de canales del Sistema de Distribución Global (GDS), comunícate con el gestor de viajes de tu compañía o tu compañía de gestión de viajes.
  • Los Clientes pueden ver el tipo de aeronave programada en su itinerario. Recuerda que es posible que ocurran cambios de aeronave, lo que significa que la aeronave programada al momento de la reservación puede ser diferente al tipo de aeronave programada el día del viaje. Recomendamos a los Clientes verificar el tipo de aeronave más cerca de la fecha de salida programada. Para obtener más información sobre cómo los Clientes pueden conocer el tipo de aronave programada, visita La Comunidad de Southwest Airlines.
  • Si reservas a través del canal de reservación preferido de tu compañía, es posible que no puedas visualizar el tipo de aeronave durante el proceso de reservación. En este caso, visita Southwest.com y utiliza la opción Información del vuelo para conocer el tipo de aeronave de tu vuelo.

Preguntas frecuentes sobre el Boeing 737 MAX 8

Sí, lo hacemos. El Equipo de Southwest analizó atentamente las mejoras de software exigidas por la FAA, los procedimientos operativos revisados y los requisitos de entrenamiento para Pilotos. Gracias a estos cambios, consideramos que el MAX se encuentra entre las aeronaves comerciales más revisadas y probadas del mundo y confiamos en nuestra capacidad de operar el MAX conforme los requisitos de la FAA. Además, los reguladores de la aviación de países de todo el mundo han revisado los cambios de Boeing en la aeronave.

Los Pilotos de Southwest se encuentran entre los aviadores del Boeing 737 con más experiencia en la industria. De hecho, es la única aeronave que operamos. Nuestros Pilotos completaron casi 40,000 vuelos con el MAX antes de que se quede en tierra, lo que equivale a más de 89,000 horas de vuelo. Conocemos el 737, entrenamos con el 737 y nos tomamos muy en serio la misión de volver a llevar el 737 MAX al cielo de forma segura.

¡Sí! Antes de que la aeronave reanude el servicio, cada Piloto activo de Southwest completará un entrenamiento de vuelo exigido por la FAA en un simulador del 737 MAX.

En efecto, Southwest ha dedicado más de un año a obtener, instalar y certificar nueve simuladores del 737 MAX que se suman a los 15 simuladores 737-700 y 737-800 como parte de nuestro centro de entrenamiento de Pilotos en Dallas. Para complementar el entrenamiento de vuelo, todos nuestros Pilotos completarán los módulos de entrenamiento informático para revisar los procedimientos y operaciones del MAX, tal como lo exigen la FAA y Southwest.

Con el objetivo de preparar el servicio, hemos realizado un gran trabajo "detrás de escena" para retirar los 34 MAX de Southwest de nuestros depósitos, instalar el nuevo software y realizar controles de mantenimiento en cada aeronave. Además, nuestro Equipo de operaciones de vuelo realizó vuelos de preparación en cada 737 MAX de Southwest en varias oportunidades sin Clientes a bordo, antes de darte la bienvenida a bordo a ti y a nuestros Empleados de Southwest.

Boeing realizó cambios en el sistema de control de vuelo, que ahora compara la información desde dos sensores de ángulo de ataque en lugar de uno; la aeronave sólo responde si los datos de ambos sensores concuerdan y sólo se activa una vez por evento. Además, los Pilotos siempre mantienen el control por encima de la información que les brinda la aeronave.

El Equipo de liderazgo de Pilotos de Southwest revisó las actualizaciones de software y entrenamiento propuestas por Boeing y exigidas por la FAA y manifestó su confianza en que estos cambios añadirán otro nivel de Seguridad al MAX.

Además, Southwest considera que el MAX estará entre las aeronaves comerciales más revisadas y probadas del mundo y confiamos en nuestra capacidad de operar el MAX conforme los requisitos de la FAA.

El objetivo de Southwest es brindar transparencia y flexibilidad a los Clientes con la vuelta al servicio del 737 MAX 8. Hasta el 31 de mayo de 2021, los Clientes que reservaron en un 737 MAX 8 pueden comunicarse con Southwest, dentro de los 3 días previos a la fecha de salida original programada del Cliente, para solicitar un cambio de vuelo a bordo de nuestras aeronaves 737-700 o 737-800, sujeto a disponibilidad de asientos. Southwest no cobrará una diferencia de tarifa por el cambio de vuelo solicitado, siempre que el nuevo itinerario también opere dentro de los 3 días de la fecha de salida programada original y entre las mismas ciudades de origen y destino; de lo contrario, se cobrará la diferencia de tarifa correspondiente. Ten en cuenta que, en última instancia, es posible que el nuevo vuelo del Cliente salga en un 737 MAX 8, ya que el tipo de aeronave siempre está sujeto a cambios según el Contrato de Transporte de Southwest.

Si el Cliente decide no viajar, también podrá solicitar el reembolso de los boletos reembolsables en la forma de pago original. Los boletos no reembolsables se podrán cancelar y los fondos se convertirán en fondos para viajes reutilizables para el Cliente original que figura en el boleto en conformidad con las políticas de fondos para viajes de Southwest.

Si eres un Cliente corporativo que reserva a través de SWABIZ.com o Servicios para Socios de Southwest (API/de conexión directa), llama al 1-800-I-FLY-SWA por cambios. Si reservas a través de canales del Sistema de Distribución Global (GDS), comunícate con el gestor de viajes de tu compañía o tu compañía de gestión de viajes.

Los Clientes pueden ver el tipo de aeronave programada en su itinerario. Recuerda que es posible que ocurran cambios de aeronave, lo que significa que la aeronave programada al momento de la reservación puede ser diferente al tipo de aeronave programada el día del viaje. Recomendamos a los Clientes verificar el tipo de aeronave más cerca de la fecha de salida programada. Para obtener más información sobre cómo los Clientes pueden conocer el tipo de aronave programada, visita La Comunidad de Southwest Airlines.

Si reservas a través del canal de reservación preferido de tu compañía, es posible que no puedas visualizar el tipo de aeronave durante el proceso de reservación. En este caso, visita Southwest.com y utiliza la opción Información del vuelo para conocer el tipo de aeronave de tu vuelo.