Combustibles sostenibles para aviación (SAF)
Para Southwest, SAF juega un papel importante en nuestro camino hacia la neutralidad de carbono para 20501. El SAF es un combustible producido a partir de fuentes de combustibles no fósiles que pueden resultar en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) más bajas que el combustible pesado convencional en base al ciclo de vida. Al ser un combustible directo completamente certificado si se mezcla con un combustible pesado convencional según los estándares de la industria, el SAF es compatible con la infraestructura de combustible pesado actual. Debido a que el uso de SAF en lugar de combustible convencional en aviones tiene el potencial de reducir las emisiones de GEI en su ciclo vital y no requiere ninguna modificación en la infraestructura o la aeronave, es crucial para abordar las emisiones de carbono de la aviación.
El SAF tiene un papel importante en nuestro plan de sostenibilidad ambiental y en nuestro camino para lograr la neutralidad de carbono en 20501. Para 2030, planeamos reemplazar el 10% de nuestro consumo total de combustible por SAF.
1Nuestros objetivos de reducción de la intensidad de las emisiones de carbono se comparan con una referencia de 2019 sobre la base de ingresos por toneladas-kilómetro (RTK) [que incluye las emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 (emisiones ascendentes de combustible pesado)] e incluye el uso de SAF y excluye el uso de compensaciones de carbono. Nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 2050 incluye emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 únicamente y excluye cualquier emisión asociada con productos y servicios distintos del combustible, como artículos de servicios a bordo.Cómo funciona el SAF
Nuestros esfuerzos de SAF
La cantidad de SAF que se produjo en 2024 sólo abasteció el 0.3% de la demanda mundial de combustible para aviones.2 Sabemos que el mercado necesita seguir creciendo. Esto requerirá del apoyo y la colaboración del gobierno en toda la cadena de valor. Apoyamos la ambición del gobierno federal de tener tres mil millones de galones de SAF para el 2030 y 35 mil millones de galones de SAF para el 2050 (lo que se espera que satisfaga el 100% de la demanda de la industria estadounidense) a través del SAF Grand Challenge y los incentivos de SAF a nivel federal y estatal.3. Otro factor crucial para escalar el mercado de SAF es el reconocimiento formal por parte de los grupos industriales y organismos reguladores correspondientes de la rendición de cuentas de la "Reservación y reclamo" para SAF, que permite separar los atributos ambientales del combustible físico. La reservación y el reclamo permiten que una gama más amplia de partes interesadas en toda la cadena de valor de la aviación colaboren y compartan los costos y beneficios de SAF. Esta colaboración no sólo fortalece nuestros esfuerzos por ampliar la producción de SAF, sino que también juega un papel vital para ayudarnos a trabajar para el logro de nuestros objetivos de sostenibilidad y los de nuestros socios corporativos.
Southwest continúa evaluando oportunidades para adquirir y apoyar la producción a gran escala de SAF 4.
2https://www.iata.org/en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/fact-sheet-sustainable-aviation-fuels3Consulta el mapa de ruta de SAF Grand Challenge del Departamento de Energía de EE.UU. publicada en septiembre 2022.
4Southwest continúa evaluando oportunidades para adquirir y apoyar la producción a gran escala de SAF. El suministro de SAF y las oportunidades relacionadas están sujetos a una serie de riesgos legales, regulatorios, financieros, técnicos y comerciales. La adquisición de volúmenes cada vez mayores de SAF para nuestras operaciones está sujeta a una serie de incertidumbres fuera de nuestro control y, si bien podemos celebrar varios acuerdos para la adquisición o inversión en la producción de SAF, no podemos garantizar que los terceros con los que celebramos estos acuerdos finalmente puedan entregar o producir con éxito volúmenes suficientes de SAF en términos comercialmente razonables, si es que lo logran. Algunos proyectos de SAF, incluidos proyectos que hemos llevado a cabo anteriormente o para los cuales hemos celebrado acuerdos de compra, no han tenido éxito o podrían no tener éxito por razones que pueden estar fuera de nuestro control, y no podemos garantizar que podremos ejecutar y/o comercializar con éxito futuras oportunidades relacionadas con SAF. Cualquier incapacidad para adquirir SAF en volúmenes suficientes y en términos comercialmente razonables también podría afectar nuestros objetivos de sostenibilidad establecidos.
LanzaJet
En 2024, Southwest Airlines Renewable Ventures (SARV), una filial de propiedad de Southwest Airlines®, anunció una inversión de $30 millones en LanzaJet, Inc., un proveedor y productor de tecnología SAF conocido por su tecnología patentada de etanol a SAF y la primera planta comercial de etanol a SAF del mundo4.
Valero
En 2024, también anunciamos con orgullo un acuerdo de suministro de SAF con Valero Marketing and Supply Company (Valero) para llevar SAF al Aeropuerto Internacional Midway de Chicago (MDW). En virtud de este acuerdo de dos años, Southwest tiene derecho a comprar hasta aproximadamente 12 millones de galones de SAF puro (equivalente a aproximadamente un máximo de 40 millones de galones cuando se mezcla con combustible para aviones convencional) para nuestras operaciones en 2025 y hasta aproximadamente 12 millones de galones adicionales en 20264.
Prime
A principios de 2025, firmamos un acuerdo de compra de 5 años con Prime Energy por 1.7 millones de galones de SAF por año. En función de los volúmenes del contrato y la puntuación de intensidad de carbono esperada, el SAF podría evitar más de 89 mil toneladas métricas de CO2 durante el plazo del acuerdo4.
Neste
En 2024, utilizamos SAF de Neste en nuestras operaciones. En agosto de 2022, nos convertimos en la primera aerolínea comercial en llevar Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK). Según Neste, su SAF está hecho a partir de un 100% de desechos y materias primas renovables, como aceite de cocina usado y desechos de grasa animal, y puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 80%5 durante el ciclo de vida del combustible en comparación con el uso de combustible pesado convencional.
5Calculado por Neste con metodologías establecidas de análisis de ciclo de vida (ACV), como la metodología CORSIA, y basado en SAF puro (sin mezclar).Marathon Petroleum y Phillips 66
En 2021, celebramos memorandos de acuerdo con dos compañías energéticas líderes, Marathon Petroleum Corporation y Phillips 66, destinados a facilitar el desarrollo y la producción de SAF comercializado. Estas colaboraciones incluyen diferentes iniciativas, como:
- Un mayor énfasis en la defensa de políticas de SAF ante agencias gubernamentales.
- Cooperación para avanzar en la investigación y el desarrollos para una mayor comercialización de SAF a intensidades de carbono progresivamente más bajas.
- Asociaciones en iniciativas para aumentar la conciencia pública sobre los beneficios de SAF.
Nuestra política de SAF
Hemos desarrollado una sólida política de SAF para guiar nuestros esfuerzos de SAF, y esta política evolucionará con el tiempo en esta industria dinámica y en desarrollo.
1. Economía
El SAF debe ser asequible en comparación con el combustible convencional para aviones, pero hoy en día, SAF es significativamente más caro. Al evaluar oportunidades, un factor decisivo es tener una visión clara de la paridad entre SAF y Jet A.
2. Reducción de los GHG durante el ciclo de vida
Necesitamos que SAF cumpla con una reducción mínima en la intensidad de los GEI del 50% en función del ciclo de vida en comparación con el combustible convencional para aviones, alineándose con los estándares de la industria.
3. Certificación de sostenibilidad
Requerimos que el SAF esté certificado por un tercero independiente para la reducción de GEI del ciclo de vida y la trazabilidad de la cadena de suministro, lo que prioriza la certificación a través de un esquema de certificación de sostenibilidad aprobado por CORSIA, como ISCC o RSB.
4. Exclusiones y materias primas
No adquiriremos SAF que contengan aceite de palma y sus derivados o subproductos, como los destilados de ácidos grasos de palma. La producción de SAF no debe contribuir a la deforestación o degradación forestal. Promovemos el desarrollo de la agricultura sostenible para materias primas basadas en cultivos, priorizamos los desechos y residuos y la energía o cubiertas vegetales, y participamos en la investigación y el desarrollo con posibles productores y socios que trabajan con energía a líquido (PtL).
PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE SAF
SAF se ha utilizado de manera segura en vuelos comerciales, y el que utilizamos en nuestras operaciones cumple con las mismas exigentes especificaciones de la industria que debe cumplir el combustible convencional para aviones. Nuestros aviones no requieren ninguna modificación para poder utilizar SAF en nuestras operaciones.
El análisis de ciclo de vida (LCA) de SAF y el combustible convencional para aviones incluye emisiones "well-to-wake" (del pozo a la hélice), desde la extracción y recolección de materias primas hasta el refinamiento, el transporte y la combustión. Esto generalmente se representa como una puntuación de intensidad de carbono (IC). Para calcular la reducción en la intensidad de los GEI de SAF sobre una base de ciclo de vida, la IC de SAF sobre una base de ciclo de vida se compara con el combustible convencional para aviones (puntuación de IC: 89). Exigimos que el SAF que compramos tenga una reducción mínima en la intensidad de los GEI del 60% en función del ciclo de vida en comparación con el combustible convencional para aviones.
Debido al alto costo y al suministro limitado de SAF, este combustible actualmente representa menos del 0.2% de nuestro consumo total de combustible. Sin embargo, tenemos planeado aumentar la cantidad de SAF en nuestras operaciones. Para 2030, planeamos reemplazar el 10% de nuestro consumo total de combustible por SAF.
Una vez que SAF ingresa al suministro de combustible del aeropuerto, no es posible rastrearlo a un vuelo específico.
¡Nos encanta que estés interesado en SAF! Tenemos programas para Clientes corporativos elegibles que apoyan la utilización de SAF en las operaciones de Southwest, y están incluidos directamente en Southwest Business Assist. Si deseas obtener más información, ponte en contacto con tu gerente de cuenta o el Equipo de Southwest Business en southwestbusiness@wnco.com.
Lamentablemente, en este momento los viajeros particulares no pueden contribuir a SAF ni comprar reducciones de emisiones por el uso de SAF. Sin embargo, seguimos evaluando oportunidades para ampliar nuestras ofertas de SAF y hacer que nuestros clientes participen en nuestro camino hacia la sostenibilidad.
Southwest Airlines One Report
Conoce nuestro informe anual de responsabilidad social corporativa, Southwest Airlines One Report. Este informe integrado sobre ciudadanía abarca cuestiones sociales, económicas y ambientales significativas, así como también tablas de datos y estructuras de informes, todo desde el punto de vista de la Ciudadanía corporativa. Nuestros informes se prepararon en referencia a la Iniciativa de Reporte Global (GRI) y se basan en el marco del Grupo de Trabajo sobre Divulgación Financiera Relacionada con el Clima (TCFD) y las normas del Consejo de Normas de Contabilidad de la Sostenibilidad (SASB).