Planeta
En Southwest Airlines®, nos enorgullecemos de ser la aerolínea del Corazón y eso incluye respetar nuestro Planeta. Nuestro objetivo es lograr la neutralidad de carbono en 2050, lo que requerirá una combinación estratégica de planificación avanzada a largo plazo y medidas a corto plazo. Estamos trabajando para avanzar en áreas prioritarias estratégicas, lo que nos ayudará a alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad a corto y largo plazo y más.
Nuestro camino hacia la neutralidad de emisiones de carbono
para 2050 y hacia un futuro más sustentable.
Carbono
Abordamos nuestras emisiones de carbono a través de iniciativas de eficiencia operativa y de combustible, combustible sostenible en aviación (SAF), electrificación de equipos de apoyo terrestre y conservación de energía.
Circularidad
Trabajamos para mejorar la sostenibilidad en nuestras operaciones a través del abastecimiento, el reciclaje y el suprarreciclaje.
Colaboración
Nos asociamos con organizaciones cuyo trabajo complementa nuestros esfuerzos para lograr nuestros objetivos e interactuamos con nuestros proveedores en materia de sostenibilidad.
Nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 2050 incluye emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 únicamente y excluye cualquier emisión asociada con productos y servicios distintos del combustible, como artículos de servicios a bordo.
Objetivos de sostenibilidad ambiental
2025
Reducir los plásticos de un solo uso del servicio a bordo en un 50% por peso1
Ahorrar 50 millones de galones graduales de combustible pesado2
2030
Reducir la intensidad de las emisiones en un 25%3
Reemplazar un 10% del consumo total de combustible pesado con SAF
Eliminar los plásticos de un solo uso del servicio a bordo cuando sea posible1
Electrificar el 50% de los equipos de apoyo terrestre elegibles4
2035
Reducir la intensidad de las emisiones en un 50%3
Ahorrar 1.1 mil millones acumulativos de combustible pesado2
Reducir el índice de utilización de energía (EUI) en nuestra sede de Dallas en un 50%5
2050
Neutralidad de carbono
Camino a la neutralidad de carbono6
- Renovación de flota7
Las tecnologías innovadoras siguen creando potencial para mejorar la eficiencia de combustible y la intensidad de las emisiones de nuestras aeronaves. Las reducciones previstas dependen de nuestra propia capacidad para aplicar nuestros planes de modernización de la flota y de que los fabricantes entreguen las aeronaves y otras tecnologías necesarias para lograr estas reducciones.
- SAF7
El SAF es nuestra herramienta más importante para alcanzar nuestro objetivo de neutralidad de carbono6. Suponemos, entre otras cosas, que el mercado de SAF crecerá en consonancia con el SAF Grand Challenge del gobierno de EE.UU., cuyo objetivo es disponer de tres mil millones de galones de SAF para el 2030 y 35 mil millones de galones (100% del uso previsto de combustible pesado en EE.UU.) para el 2050. 8Además, esperamos que el SAF alcance una intensidad de carbono (IC) media de 15 gCO2e/MJ para el 2050, puesto que el Crédito para la Producción de Combustible Limpio (CFPC, por sus siglas en inglés) incentiva el SAF con una intensidad de carbono más baja.
Compensaciones verificadas7,9
Si bien las compensaciones no forman parte de nuestro Camino a la neutralidad de carbono,6 pueden contribuir a nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 2050 si alguna de las medidas anteriores no es capaz de proporcionar las reducciones previstas actualmente.
- Eficiencia operativa7
Incluye la inversión continua en medidas internas de ahorro de combustible, como la optimización de rutas, el carreteo con un solo motor, el lavado de motores, el ahorro de peso y otras iniciativas.
- NextGen de la FAA7
Se prevé que la eficiencia de combustible mejore con el tiempo gracias al control del tráfico aéreo (ATC, por sus siglas en inglés) y a otras iniciativas implementadas por la FAA.
- Extracciones de carbono7
Captura el SAF con carbono negativo (cualquier SAF con reducciones por debajo de un IC de 0) como, por ejemplo, mediante el uso de captura y "secuestro" de carbono en el proceso de producción), que podemos utilizar. Además, incluye posibles eliminaciones mediante, por ejemplo, la captura directa del aire (DAC, por sus siglas en inglés) y de otras tecnologías que podrían estar disponibles o ser utilizadas por Southwest en el futuro.
Para conocer más detalles sobre nuestros objetivos e iniciativas de sostenibilidad ambiental, que incluyen nuestro trabajo para avanzar en nuestras tres áreas prioritarias estratégicas, consulta el último One Report.
Plan de sostenibilidad ambiental
Carbono
Nuestro plan incluye reducir la intensidad de las emisiones de carbono en un 25% en 2030 y un 50% en 2035 en comparación con 20196. El SAF es un componente esencial de nuestros objetivos de reducción de la intensidad de las emisiones de carbono y de nuestra estrategia general de sostenibilidad, y nos hemos fijado el objetivo de reemplazar el 10% de nuestro consumo total de combustible pesado por SAF para 2030.
¿Qué son los combustibles de aviación sostenibles?
El SAF es un combustible producido a partir de fuentes de combustibles no fósiles que pueden resultar en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) más bajas que el combustible pesado convencional en base al ciclo de vida. El SAF es un combustible directo cuando se mezcla con combustible pesado convencional y es crucial para descarbonizar la aviación.
Más información sobre SAF
Nuestros socios de SAF
En 2023, la cantidad total de SAF que se produjo en el mundo ascendió a alrededor del 0.2% de la demanda mundial de combustible pesado.10 Apoyamos la ambición SAF Grand Challenge del gobierno de EE.UU. para poner a disposición de los operadores de aeronaves del país tres mil millones de galones de SAF competitivo en costos para 2030, lo que requerirá un aumento significativo de la producción de SAF. Para apoyar estos objetivos, celebramos acuerdos de compra con USA BioEnergy, Velocys, Neste y memorandos de entendimiento con Marathon Petroleum Corporation y Phillips 66. También nos asociamos con investigadores como el National Renewable Energy Laboratory (NREL), coaliciones como la Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative, Clientes corporativos, legisladores y otras partes interesadas para ayudar a desarrollar este mercado naciente.
Modernización de la flota y eficiencia operativa
Modernización de la flota
Según Boeing, la modernización de nuestra flotas con aeronaves 737-7 y 737-8 tiene una tasa de consumo de combustible un 14% más baja que la generación anterior de aeronaves 737.11
Electrificación de equipos de apoyo terrestre (eGSE)
Electrificar el 50% de los equipos de apoyo terrestre elegibles4 (GSE) en todo el sistema para el 2030.4
Eficiencia operativa
Mejorar el uso eficiente de combustible en nuestras operaciones a través de iniciativas como algoritmos de planificación de vuelo verticales y laterales e invertir en tecnologías como el sistema de monitoreo central.
Consumo de energía
Intentar alcanzar nuestro objetivo de reducir nuestro consumo de energía en el campus corporativo de Dallas en un 50% para el 2035.5
Circularidad
Por ser una aerolínea, generamos desechos y utilizamos recursos naturales. Es importante abordar nuestro impacto, y estamos trabajando para aumentar la circularidad en nuestras operaciones a través del abastecimiento, el reciclaje y el suprareciclaje.
¿Qué significa la circularidad en Southwest?
La circularidad en Southwest significa trabajar para reducir los desechos maximizando el valor de los recursos al mantener los productos y materiales en circulación el mayor tiempo posible, por ejemplo, mediante la reutilización, el reciclaje y la consideración de lo que ocurre con un producto al finalizar su vida útil desde el momento en que lo adquirimos.
Se trata de un viaje continuo. Algunas de nuestras iniciativas actuales incluyen:
Reducción de los plásticos de un solo uso de nuestro servicio a bordo
Reciclaje en nuestros aviones, edificios y operaciones
Reutilización del cuero de los asientos usados en nuevos productos y colaboración con la comunidad
Aprovechamiento de materiales de las aeronaves que se retiran
Como pasan los años de la flota de aeronaves Boeing 737-700 NG de Southwest Airlines, la Compañía ha puesto en marcha una estrategia de modernización para facilitar la transición de la flota a los nuevos Boeing 737-8 y 737-7, que consumen menos combustible. Southwest es miembro de la Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA), y trabaja conjuntamente con organizaciones acreditadas por la AFRA para el desmantelamiento y reciclaje de sus aeronaves que han quedado obsoletas.
Contamos con tres métodos para mejorar la circularidad de estos recursos:
- Reutilización: se evalúan los artículos reutilizables que están en buen estado para comprobar su integridad y se incorporan en nuestro inventario, para minimizar costos y mantener otras aeronaves.
- Reventa: algunas piezas se revenden a través de consignación o proveedores de reacondicionamiento certificados, lo que permite reutilizar estas piezas.
- Reciclaje: una vez que todos los componentes con valor en el mercado han sido desmontados del fuselaje, tratamos de reciclar los materiales para evitar eliminarlos y reducir al mínimo lo que se envía a un vertedero. ¡En promedio, cada fuselaje retirado produce aproximadamente 39,000 libras de chatarra reciclada!
Colaboración
Las asociaciones juegan un papel crucial en nuestros esfuerzos de sostenibilidad. Nos asociamos con diferentes organizaciones y organizaciones sin fines de lucro cuyo trabajo complementa nuestros esfuerzos para lograr nuestras metas y avanzar en la sostenibilidad ambiental.
Más información sobre nuestros socios de sostenibilidad
Nos enorgullece asociarnos con CHOOOSE™ para ofrecer a nuestros Clientes la oportunidad de compensar sus emisiones de carbono al facilitarles la primera oferta de compensación con puntos de lealtad y contribución equivalente de una aerolínea de los EE.UU.12
Más información sobre las compensaciones de carbono y los proyectos que apoyamos
Southwest ha defendido sistemáticamente políticas públicas orientadas a alcanzar el objetivo de neutralidad de emisiones de carbono para el 2050, incluidas políticas y programas gubernamentales que apoyen nuestra capacidad para volar de forma más eficiente y utilizar combustible en aviación más sostenible.
Más información sobre la defensa del clima
2Gradual es el ahorro de combustible en un año a través de iniciativas de ahorro de combustible. Nuestro objetivo para 2025 se compara con una referencia de 2019 y nuestro objetivo acumulativo para 2035 es la suma de los galones ahorrados gradualmente de 2019 a 2035.
3Comparado con una referencia de 2019 sobre la base de ingresos por toneladas-kilómetro [que incluye las emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 (emisiones ascendentes de combustible pesado)] e incluye el uso de SAF y excluye el uso de compensaciones de carbono.
4Incluye remolcadores de equipaje, cargadores de cintas y remolques.
5Reducir el índice de utilización de energía en nuestra sede de Dallas en un 50% en relación con una referencia de 2022.
6Nuestros objetivos de reducción de la intensidad de las emisiones de carbono se comparan con una referencia de 2019 sobre la base de ingresos por toneladas-kilómetro (RTK) [que incluye las emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 (emisiones ascendentes de combustible pesado)] e incluye el uso de SAF y excluye el uso de compensaciones de carbono. Nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 2050 incluye emisiones de Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 únicamente y excluye cualquier emisión asociada con productos y servicios distintos del combustible, como artículos de servicios a bordo.
7Los factores de riesgo detallados, incluidos aquellos específicamente relacionados con fenómenos meteorológicos extremos y el cambio climático, se analizan en el apartado "Factores de riesgo" del informe anual de la compañía en el Formulario 7-K para el año fiscal que finalizó el 10 de diciembre de 31.
8Consulta el mapa de ruta de SAF Grand Challenge del Departamento de Energía de EE.UU. publicada en septiembre 2022.
9Las compensaciones verificadas se definen como créditos verificados por un organismo de verificación independiente que acreditan que se han seguido las metodologías y los protocolos del programa correspondiente en el desarrollo y la ejecución de las actividades del proyecto.
10© International Air Transport Association (IATA) 2024. Todos los derechos reservados. https://www.iata.org/en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/fact-sheet---alternative-fuels.
11 El 737-8 es aproximadamente un 14% más eficiente en combustible que el 737-800. Se espera que el 737-7 produzca una mejora comparable en la eficiencia del combustible en comparación con el 737-700.
12Las emisiones de carbono de las actividades de vuelos se calculan teniendo en cuenta varios factores: tipo de aeronave, consumo de combustible convencional, distancia del vuelo y coeficiente de carga supuesto. Los cálculos de las emisiones se basan en el rendimiento medio de distancia-con peso de toda la flota de vuelos de Southwest durante el segundo trimestre de 2023. Los cálculos de las emisiones de Southwest no cuantifican el posible impacto en el cambio climático de las emisiones distintas al carbono que resultan de un vuelo, o de factores no relacionados con el vuelo, como la producción o el transporte de combustible convencional para aviones a la aeronave antes del despegue. Las emisiones de carbono reales pueden variar de las estimaciones. Los impuestos y cargos (excepto el cargo de procesamiento) no serán igualados por Southwest ni ganarán puntos. Los Miembros de Rapid Rewards® pueden ganar 10 puntos Rapid Rewards extra por dólar que gasten en compensaciones; hasta un máximo de 500 puntos Rapid Rewards extra por mes. Los puntos sólo se otorgarán al Número de Cuenta Rapid Rewards ingresado al momento de la transacción del Miembro para la compensación de carbono. La contribución equivalente de Southwest se utilizará para comprar compensaciones adicionales en apoyo de proyectos globales, y tales compensaciones adicionales se retirarán a nombre de Southwest. Se aplican términos y condiciones.