Planeta
En Southwest Airlines®, nos enorgullecemos de ser la aerolínea con Corazón, y eso incluye respetar nuestro planeta. Nuestro objetivo es lograr la neutralidad de carbono en 20501, lo que requerirá una combinación estratégica de planificación avanzada a largo plazo y medidas a corto plazo. Estamos trabajando para avanzar en áreas prioritarias estratégicas, lo que nos ayudará a alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad a corto y largo plazo y más.
Nuestro camino hacia la neutralidad de emisiones de carbono
para 20501 y hacia un futuro más sustentable.
Carbono
Abordamos nuestras emisiones de carbono a través de la renovación de flota, iniciativas de eficiencia operativa y de combustible, combustible sostenible en aviación (SAF), electrificación de equipos de apoyo terrestrey otras iniciativas.
Circularidad
Trabajamos para mejorar la sostenibilidad en nuestras operaciones a través del abastecimiento, el reciclaje y el suprarreciclaje.
Colaboración
Nos asociamos con organizaciones cuyo trabajo complementa nuestros esfuerzos para lograr nuestros objetivos e interactuamos con nuestros proveedores en materia de sostenibilidad.
Nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 20501 incluye Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3 Categoría 3 únicamente y excluye cualquier emisión asociada con productos y servicios distintos del combustible, como artículos de servicios a bordo.
Objetivos de sostenibilidad ambiental
2025
Reducir los plásticos de un solo uso del servicio a bordo en un 50% por peso2
2030
Reducir la intensidad de las emisiones de carbono en un 25%1
Reemplazar el 10% del consumo total de combustible pesado con SAF3
Ahorrar 100 millones de galones de combustible pesado gracias a iniciativas de eficiencia de combustible entre 2025 y 20304
Reducir los plásticos de un solo uso del servicio a bordo en un 70% por peso2
2035
Reducir la intensidad de las emisiones en un 50%1
Electrificar el 50% de los equipos de apoyo terrestre (GSE) elegibles en todo el sistema5
Reducir el índice de utilización de energía (EUI) en nuestra sede de Dallas en un 50%6
2050
Neutralidad de carbono1
Camino a la neutralidad de carbono1
- Renovación de flota7
Las tecnologías innovadoras continúan creando mejoras potenciales en la eficiencia del combustible y la intensidad de las emisiones de nuestras aeronaves. Planeamos continuar reemplazando aeronaves más antiguos y menos eficientes y nuestro camino proyectado depende de nuestros planes de modernización de la flota. Dependemos de que los fabricantes entreguen aeronaves nuevas y tecnologías futuras para lograr estas reducciones.
- SAF7
El SAF es nuestra herramienta más importante para alcanzar nuestro objetivo de neutralidad de carbono.1 Suponemos, entre otras cosas, que el mercado de SAF escalará en consonancia con el SAF Grand Challenge del gobierno de Estados Unidos, que tiene como objetivo tener disponibles tres mil millones de galones de SAF para 2030 y 35 mil millones de galones (100% del uso proyectado de combustible para aviones de aviación en Estados Unidos) disponibles para 2050.8 Además, esperamos que el SAF alcance una intensidad de carbono (IC) media de 15 gCO2e/MJ para 2050 puesto que el Crédito para la Producción de Combustible Limpio (CFPC, por sus siglas en inglés) incentiva el SAF con una intensidad de carbono más baja.
Compensaciones verificadas7,9
Si bien las compensaciones no forman parte de nuestro Camino a la neutralidad de carbono1, pueden desempeñar un papel en la contribución a nuestra meta de neutralidad de carbono para 2050 si alguna de las medidas anteriores no puede proporcionar las reducciones previstas actualmente.
- Eficiencia operativa7
Incluye la inversión continua en medidas internas de ahorro de combustible, como la optimización de rutas, el carreteo con un solo motor, el lavado de motores, el ahorro de peso y otras iniciativas.
- NextGen de la FAA7
Se prevé que la eficiencia de combustible mejore con el tiempo gracias al control del tráfico aéreo (ATC, por sus siglas en inglés) y a otras iniciativas implementadas por la FAA.
- Extracciones de carbono7
Captura el SAF con carbono negativo (cualquier SAF con reducciones por debajo de un IC de 0 como por ejemplo, mediante el uso de captura y "secuestro" de carbono en el proceso de producción), que podemos utilizar. Además, incluye posibles eliminaciones mediante, por ejemplo, la captura directa del aire (DAC, por sus siglas en inglés) y de otras tecnologías que podrían estar disponibles o ser utilizadas por Southwest en el futuro.
- Propulsión alternativa7
Colaboramos con empresas que trabajan en nuevos diseños de aeronaves y sistemas de propulsión. Hemos descubierto que es poco probable que la mayoría de las soluciones sustituyan a la aviación comercial a gran escala para 2050. No hemos incluido estas tecnologías en nuestro plan de transición a la neutralidad de carbono descrito.
Para conocer más detalles sobre nuestros objetivos e iniciativas de sostenibilidad ambiental, que incluyen nuestro trabajo para avanzar en nuestras tres áreas prioritarias estratégicas, consulta el último One Report.
Plan de sostenibilidad ambiental
Carbono
Nuestro plan incluye los siguientes objetivos: reducir nuestra intensidad de emisiones de carbono en un 50% para 2035 y un 25% para 2030 en comparación 20191. El SAF juega un papel importante en nuestros objetivos de reducción de la intensidad de las emisiones de carbono y en nuestra estrategia general de sostenibilidad y hemos establecido un objetivo para reemplazar el 10% de nuestro consumo total de combustible pesado con SAF para 2030.3
¿Qué son los combustibles de aviación sostenibles?
El SAF es un combustible producido a partir de fuentes de combustibles no fósiles que pueden resultar en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) más bajas que el combustible pesado convencional en base al ciclo de vida. El SAF es un combustible directo cuando se mezcla con combustible pesado convencional y es crucial para abordar las emisiones de carbono de la aviación.
Más información sobre SAF
Nuestros socios de SAF
Hemos establecido un objetivo para reemplazar el 10% de nuestro consumo total de combustible pesado con SAF para 2030.3 En 2024, seguimos tomando medidas para alcanzar nuestro objetivo de SAF y lo utilizamos en nuestras operaciones.3 También nos asociamos con coaliciones como la Coalición para el Combustible de Aviación Sostenible y la Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative, Clientes corporativos, formuladores de políticas y otras partes interesadas para ayudar a desarrollar este mercado naciente.
Modernización de la flota y eficiencia operativa
Modernización de la flota
Modernizamos nuestra flota con aeronaves Boeing 737 más eficientes en el consumo de combustible. El 737 MAX 8 es aproximadamente un 14% más eficiente en el consumo de combustible que el 737-800. Se espera que el 737 MAX 7 produzca una mejora comparable en la eficiencia de combustible en comparación con el 737-700.10
Electrificación de equipos de apoyo terrestre (eGSE)
Electrificar el 50% de los equipos de apoyo terrestre (GSE) en todo el sistema para 2035.5
Eficiencia operativa
Mejora de la eficiencia del combustible en nuestras operaciones a través de iniciativas como lavado de motores, reducción de peso, optimización de rutas, electrificación de GSE elegibles y otras iniciativas.
En 2024, lanzamos Flightkeys, nuestro nuevo software de planificación de vuelos global que brinda a nuestros despachadores una plataforma dinámica para administrar de manera eficiente los planes de vuelo y optimizar las rutas, lo que ayuda a aumentar la eficiencia del combustible.
Consumo de energía
Trabajamos para alcanzar nuestro objetivo de reducir nuestro índice de utilización de energía (EUI) en nuestro campus corporativo de Dallas en un 50% para 2035.6
Circularidad
Por ser una aerolínea, generamos desechos y utilizamos recursos naturales. Es importante abordar nuestro impacto y estamos trabajando para mejorar la sostenibilidad en nuestras operaciones a través del abastecimiento, el reciclaje y el supraciclaje.
¿Qué significa la circularidad en Southwest?
En Southwest, la circularidad significa trabajar para reducir los residuos al maximizar el valor de los recursos y mantener los productos y materiales en circulación el mayor tiempo posible, como, por ejemplo, a través de la reutilización, el reciclaje y considerando lo que le sucede a un producto al final de su ciclo de vida desde el momento en que comenzamos a obtenerlo.
Se trata de un viaje continuo. Algunas de nuestras iniciativas actuales incluyen:
Reducción de los plásticos de un solo uso en el servicio a bordo2
En 2024, introdujimos nuevos elementos de servicio a bordo que pueden ayudarnos a alcanzar nuestro objetivo de reducir los plásticos de un solo uso de los servicios a bordo en un 50% en peso para 2025 y un 70% en peso para 2030.2 En 2024, Southwest presentó nuevos vasos fríos y palillos para revolver. Los nuevos vasos fríos están fabricados con materiales 93% no plásticos, con una mezcla de pulpa compuesta por 75% de bambú y 25% de papel, y un revestimiento de polietileno (PE). Los nuevos palillos para revolver están hechos con madera de abedul 100% certificada por el Forest Stewardship Council11.
Reciclaje en nuestros aviones, edificios y operaciones
Trabajamos para mejorar el reciclaje ampliando el acceso, mejorando la recopilación de datos, aumentando la educación, practicando la coherencia y controlando nuestros esfuerzos de reciclaje.
Reutilización de materiales usados para crear nuevos productos en colaboración con la comunidad
A través de nuestro programa de reciclaje Reutilización con un Propósito buscamos formas de dar un nuevo uso a los productos que han llegado al final de su vida útil.
Colaboración
Las asociaciones juegan un papel importante en nuestras iniciativas de sostenibilidad. Colaboramos con una amplia variedad de organizaciones, grupos sin fines de lucro, formuladores de políticas, aeropuertos, proveedores, Clientes y otros socios intersectoriales, cuyos esfuerzos se alinean con los nuestros para ayudarnos a alcanzar nuestros objetivos y promover nuestros esfuerzos de sostenibilidad ambiental.
Más información sobre nuestros socios de sostenibilidad
Southwest ha tomado medidas para ayudar a apoyarla investigación sobre las estelas de condensación.
Más información sobre cómo apoyamos la investigación de las estelas de condensación
Entendemos la importancia de la biodiversidad y de fomentar la conciencia en las comunidades a las que servimos. En 2024, Southwest se asoció con varios grupos dedicados a preservar y educar a las comunidades sobre nuestro mundo natural a través de donaciones monetarias y en especie.
Más información sobre nuestros esfuerzos de biodiversidad
Southwest ha abogado constantemente por políticas públicas enfocadas en lograr nuestro objetivo de cero emisiones netas de carbono para 20501 y nuestros objetivos provisionales de reducción de la intensidad del carbono1, que incluyen políticas y programas gubernamentales que apoyan nuestra capacidad de volar de manera más eficiente y utilizar combustible más sostenible en aviación.
Más información sobre nuestra defensa del clima
Respetar nuestro Planeta para las generaciones futuras es un componente importante para lograr nuestro Propósito. Como parte de nuestra política medioambiental, establecimos principios rectores para abordar nuestro impacto en el medioambiente.
Más información sobre nuestra política medioambiental
2Peso comparado con una referencia de 2022 e incluye plásticos para el servicio a bordo. Los plásticos de un solo uso del servicio a bordo incluyen: (1) envases (por ejemplo, botellas de plástico) de nuestro programa de alimentos y bebidas; (2) artículos de servicio como vasos, tapas, pajillas, palillos para revolver y envoltorios para servilletas; y (3) otros embalajes diversos (por ejemplo, envoltorio de polietileno, envase de crema para café).
3Southwest continúa evaluando oportunidades para adquirir y apoyar la producción a gran escala de SAF. El suministro de SAF y las oportunidades relacionadas están sujetos a una serie de riesgos legales, regulatorios, financieros, técnicos y comerciales. La adquisición de volúmenes cada vez mayores de SAF para nuestras operaciones está sujeta a una serie de incertidumbres fuera de nuestro control y, si bien podemos celebrar varios acuerdos para la adquisición o inversión en la producción de SAF, no podemos garantizar que los terceros con los que celebramos estos acuerdos finalmente puedan entregar o producir con éxito volúmenes suficientes de SAF en términos comercialmente razonables, si es que lo logran. Algunos proyectos de SAF, incluidos proyectos que hemos llevado a cabo anteriormente o para los cuales hemos celebrado acuerdos de compra, no han tenido éxito o podrían no tener éxito por razones que pueden estar fuera de nuestro control, y no podemos garantizar que podremos ejecutar y/o comercializar con éxito futuras oportunidades relacionadas con SAF. Cualquier incapacidad para adquirir SAF en volúmenes suficientes y en términos comercialmente razonables también podría afectar nuestros objetivos de sostenibilidad establecidos.
4En este contexto, "ahorro de combustible" se refiere a la reducción del consumo de combustible que se logra a través de mejoras operativas y medidas de eficiencia, como la reducción del peso de la aeronave, el rodaje con un solo motor, la minimización del uso de la unidad de potencia auxiliar (APU), la planificación optimizada del vuelo y otras prácticas de ahorro de combustible.
5Incluye remolcadores de equipaje, cargadores de cintas y remolques.
6Reducir el índice de utilización de energía en nuestra sede de Dallas en un 50% en relación con una referencia de 2019.
77. Los factores de riesgo detallados, incluidos aquellos específicamente relacionados con fenómenos meteorológicos extremos y el cambio climático, se analizan en el apartado "Factores de riesgo" del informe anual de la compañía en el Formulario 10-K para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2024.
8Consulta el mapa de ruta de SAF Grand Challenge del Departamento de Energía de EE.UU. publicada en septiembre de 2022.
9Las compensaciones verificadas se definen como créditos verificados por un organismo de verificación independiente que acreditan que se han seguido las metodologías y los protocolos del programa correspondiente en el desarrollo y la ejecución de las actividades del proyecto.
10El 737 MAX 8 es aproximadamente un 14% más eficiente en combustible que el 737-800. Se espera que el 737 MAX 7 produzca una mejora comparable en la eficiencia de combustible en comparación con el 737-700.
11El Forest Stewardship Council (FSC) y el Programme for the Endorsement of Forest Certification (PEFC) son dos organizaciones sin fines de lucro que certifican productos forestales como de origen sostenible. Ambas organizaciones utilizan terceros independientes para verificar que los bosques se gestionan de forma responsable.